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　　嵐圖知音版本豐富續(xù)航持久優(yōu)點頗多能否成為你的新選擇？這款去年 7 月上市的車型，是騰勢煥新以來推出的第一款純電 SUV，也獲得了比亞迪集團的技術(shù)傾斜，然而，在狂卷開始的 2023 年，它卻沒有繼承 D9 的熱銷基因。上市不到 9 個月，N7 就要迎來改款，它的改動、或者說揚長避短之處，也是網(wǎng)友們說騰勢“聽勸”的主要原因。

　　全新騰勢 N7 改了什么？趙長江著重強調(diào)的智駕能力足夠領(lǐng)先嗎？兔年沒實現(xiàn)的“大賣”，全新 N7 在龍年有望實現(xiàn)嗎？

　　最一目了然的改變是前臉，這也是騰勢 N7 此前被吐槽比較多的一點。全新騰勢 N7 依舊沿用 π-Motion 設(shè)計語言，但刪繁去簡，原來的“龍須”日行燈被取

　　在車內(nèi)，感知度較高的升級應(yīng)該是第二排，全新 N7 后排座椅升級了電動靠背調(diào)節(jié)，支持通風(fēng)，新增仰望同款后排扶手屏。同時，主副駕多加了一個 50W 手機無線超快充、車內(nèi)新增流媒體后視鏡，整體科技感增強。

　　上面說的是“看起來”和“坐起來”的升級，接下來它談?wù)劇伴_起來”如何，這個維度的變化，也繞不開“聽勸”。

　　全新騰勢 N7搭載了云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)，單腔空懸經(jīng)過一串減速帶，得益于雙激光雷達和雙攝像頭組成的預(yù)瞄系統(tǒng)，能夠?qū)崟r檢測路面凹凸情況，進而系統(tǒng)調(diào)節(jié)云輦系統(tǒng)，提升車內(nèi)駕乘人員舒適性，這項功能尤其在時速 15km/h-20km/h 時，效果會比較明顯，具體情況會隨駕駛習(xí)慣和車速變化而呈現(xiàn)差異。

　　評價空懸的好壞，一般都看它能否做到“軟硬兩相宜”，上述場景側(cè)重懸架之“軟”，過彎時的剛度則能現(xiàn)它的“硬”。全新騰勢 N7 以 60km/h 左右的車速完成蛇形繞樁，來回兩趟，能感受到車輛在盡量控制側(cè)傾，也在盡可能穩(wěn)住車身、保

　　通過體驗可以感受到，升級雙腔空懸的全新騰勢 N7，調(diào)節(jié)減震軟硬和車身高低的能力接近同級別車型主流水平。

　　老款N7的智駕系統(tǒng)并不是主要賣點，而在新N7發(fā)布會上，比亞迪已經(jīng)宣布其智駕功能躋身第一梯隊，高速智駕系統(tǒng)實現(xiàn)了全系標配。

　　實際上，老款N7的激光雷達全系都需要選裝，新款N7在頂配Ultra版上直接配備，其余三個配置則可以選裝。而即便不選裝激光雷達，新款N7的攝像頭數(shù)量也從老款的5個增加到13個，同時前方感知攝像頭，由單目升級為雙目，對道路環(huán)境的把控更加精準。

　　在發(fā)布會上，騰勢展示了新N7在一些復(fù)雜路況的處理能力，比老款有了明顯提升，高速NOA智駕目前覆蓋了40多個城市，預(yù)計四季度拓展到全國，并且城市智駕已經(jīng)出現(xiàn)在配置單上，預(yù)計最快年底全面覆蓋。

　　如果把全新騰勢 N7 的內(nèi)外飾改變概括為“年輕感”，空懸升級概括為“舒適”，泊車、哨兵、高快城市 NOA 概括為“智能”，其實方向已經(jīng)浮出水面：騰勢 N7 之變，意在主流中高端市場。

　　去年騰勢 N7 沒能大賣，定價是一部分原因，長江總認為友商的降價也是 N7 中后段乏力的原因之一，“杭州品牌降了 3.7 萬，上海品牌降 3 萬”；

　　除了定價，“小眾”也是關(guān)鍵因素，純電+獵跑+SUV愛游戲ayx，在 2023 年“家用”盛行語境下，很難叫好叫座。

　　一個關(guān)鍵信息，官方在傳播過程中，已經(jīng)不提“獵跑 SUV”的概念，長江總在 workshop 上給它的定調(diào)包括“100 萬以內(nèi)年輕人和年輕家庭首選智能電動 SUV”。

　　2023 年的一大潮流是品牌向上沖高，今年的一大趨勢就是價格戰(zhàn)，沖量成為大家苦苦追索、甚至不惜自損八百的渴望。

　　全新騰勢 N7 能不能把量沖上去？能不能實現(xiàn)去年沒完成的月銷過萬？尤其在全新極氪 001 再上強度、全新 BaaS 成為 2024 款蔚來 ES6 銷售武器之后。

　　全新騰勢 N7 起售價23.98萬元，相比去年 7 月上市時，起價降了6.2萬。在此基礎(chǔ)上，騰勢還為用戶提供2000元定金抵扣尾款1萬、最高4.4萬元選裝、N7老車主5萬置換補貼等限時權(quán)益。